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<!DOCTYPE html>

<title>Kriegsfischkutter</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Kriegsfischkutter</span></h1>

</header>

</div>

<caption style="background:#B0C4DE; color:#202122; border-color:#B9BEC4;; font-weight:bold;">Kriegsfischkutter

</caption>

<td> <div style="text-align:center;">Kriegsfischkutter <i><a href="KFK_561" title="KFK 561">KFK 561</a></i>, Aufbauten entsprechend Nachkriegsumbau für den Seegrenzschutz</div>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#B0C4DE; color:#202122; border-color:#B9BEC4;">Schiffsdaten

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Land

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><span style="display:none;">Deutsches Reich</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"></span> <a href="Kriegsmarine" title="Kriegsmarine">Deutsches Reich</a><br><span style="display:none;">Deutschland 1946</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"></span> <a href="Deutschland_1945_bis_1949" title="Deutschland 1945 bis 1949">Deutschland</a><br><span style="display:none;">Bulgarien</span><span typeof="mw:File"></span> <a href="Bulgarische_Marine" title="Bulgarische Marine">Bulgarien</a><br><span style="display:none;">Vereinigtes Konigreich</span><span typeof="mw:File"></span> <a href="Minenr%C3%A4umverband_Cuxhaven" title="Minenräumverband Cuxhaven">Brit. Kontrollkommission</a><br><span style="display:none;">Sowjetunion</span><span class="mw-image-border" typeof="mw:File"></span> <a href="Sowjetische_Marine" title="Sowjetische Marine">Sowjetunion</a><br><span style="display:none;">Schweden</span><span typeof="mw:File"></span> <a href="Schwedische_Marine" title="Schwedische Marine">Schweden</a><br><span style="display:none;">Ukraine</span><span typeof="mw:File"></span> <a href="Ukrainische_Seestreitkr%C3%A4fte" title="Ukrainische Seestreitkräfte">Ukraine</a><br><span style="display:none;">Deutschland</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"></span> <a href="Deutsche_Marine" title="Deutsche Marine">Deutschland</a><br><span style="display:none;">Deutsche Demokratische Republik</span><span typeof="mw:File"></span> <a href="Volksmarine" title="Volksmarine">DDR</a><br><span style="display:none;">Griechenland 1970</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"></span> <a href="Griechenland" title="Griechenland">Griechenland</a><br><span style="display:none">Tansania</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="Tansania" title="Tansania"></a></span> <a href="Tansania" title="Tansania">Tansania</a><br>diverse weitere Flaggen durch privaten Besitz

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Schiffstyp" title="Schiffstyp">Schiffsart</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><a href="Kutter_(Bootstyp)" title="Kutter (Bootstyp)">Kutter</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Entwurf

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">Amtsentwurf <a href="Schiffbautechnische_Versuchsanstalt" title="Schiffbautechnische Versuchsanstalt">Schiffbautechnische Versuchsanstalt</a> (Wien), <i>Reichsfischkutter G</i>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Werft" title="Werft">Bauwerft</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">42 Werften in sieben europäischen Ländern darunter:

<ul><li>Hamburg-Finkenwerder, Eckmanns-Werft (Typschiff KFK 1)</li>

<li><a href="Swinem%C3%BCnde" class="mw-redirect" title="Swinemünde">Swinemünde</a> (Ostswine), <a href="Burmester_Werft" title="Burmester Werft">Ernst Burmester Schiffswerft KG</a></li>

<li>Ekenaes, Lund Skepps-Werft</li>

<li>Karlsborg, Rödesunds Varv</li>

<li>Kristinehamn, Bröderna Larsson</li>

<li>Vänern, Sjötorps Varv</li>

<li>Sjötorps Varv</li>

<li>Kungsörs Båtvarv</li>

<li>Karlstads Båtvarv</li>

<li>Lidingö, Gustavsson & Andersson</li>

<li><a href="Vaxholm" title="Vaxholm">Vaxholm</a>, Abrahamsson & Börjesson</li></ul>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Bauzeitraum

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">1942 bis 1957

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Gebaute Einheiten

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">612

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Dienstzeit

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">1942 bis 1990 (KFK 561)

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#B0C4DE; color:#202122; border-color:#B9BEC4;">Schiffsmaße und Besatzung

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Längenangaben" title="Schiffsmaße">Länge</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">24,0 m (<a href="Schiffsma%C3%9Fe#Längenangaben" title="Schiffsmaße">Lüa</a>)

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Längenangaben" title="Schiffsmaße">Breite</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">6,4 m

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Tiefgang" title="Tiefgang">Tiefgang</a> (max.)

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">2,75 m

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Verdrängung" title="Schiffsmaße">Verdrängung</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">Konstruktion: 110 <a href="Tonne_(Einheit)" title="Tonne (Einheit)">t</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF">Besatzung

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">18 Mann

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#B0C4DE; color:#202122; border-color:#B9BEC4;">Maschinenanlage

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Maschine

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">1 <a href="Dieselmotor" title="Dieselmotor">Dieselmotor</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Maschinenleistung

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">220 PS (162 kW)

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Höchstgeschwindigkeit

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">9,0 <a href="Knoten_(Einheit)" title="Knoten (Einheit)">kn</a> (17 <a href="Kilometer_pro_Stunde" title="Kilometer pro Stunde">km/h</a>)

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

</th></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="background:#B0C4DE; color:#202122; border-color:#B9BEC4;;">Bewaffnung

</th></tr>

<tr>

<li>Wasserbomben</li></ul>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

</tbody></table>

<p><b>Kriegsfischkutter</b> (kurz <i>KFK</i>) waren Boote nach einem Entwurf für kleine Hilfskriegsschiffe der deutschen <a href="Kriegsmarine" title="Kriegsmarine">Kriegsmarine</a> im <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a>. Sie wurden im <a href="Vorpostenboot" title="Vorpostenboot">Vorposten</a>- und Sicherungsdienst an den Küsten, in <i>U-Boot-Jagd-Flottillen</i> und in der Nachkriegszeit zur Minenräumung und Fischerei eingesetzt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Baugeschichte">Baugeschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Zivile_Entwicklung_eines_Reichsfischkutters">Zivile Entwicklung eines Reichsfischkutters</h3></div>

<p>1920 wurde damit begonnen, die politisch gesteuerte Umsetzung der „Vereinheitlichung der Fahrzeuge der dt. Fischereiflotte“ voranzutreiben.

Dabei wurde in enger Abstimmung mit dem <a href="Germanischer_Lloyd" title="Germanischer Lloyd">Germanischen Lloyd</a> eine Palettierung mit den Unterklassen A–K (12–24 m) gebildet.

Der Reichsfischkutter wurde meist in Holz ausgeführt und konnte von privaten Betreibern zusammen mit einem günstigen Reichsdarlehen bestellt werden. Als Gegenleistung musste das Fahrzeug im Krieg der Marine überlassen werden.

</p><p>Der Kriegsfischkutter basiert auf dem ab Mitte der 1930er Jahre forcierten größeren Modell G.

Die Benutzung von armierten Fischkuttern und Trawlern im Krieg war Praxis. Die Besatzungen der zuvor zivilen Einheiten wurden zum Wehrdienst eingezogen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1942_bis_1945:_Großserienbau_für_den_Kriegseinsatz"><span id="1942_bis_1945:_Gro.C3.9Fserienbau_f.C3.BCr_den_Kriegseinsatz"></span>1942 bis 1945: Großserienbau für den Kriegseinsatz</h3></div>

<p>1942 gab die Kriegsmarine 1072 dieser <a href="Kutter_(Bootstyp)" title="Kutter (Bootstyp)">Kutter</a> in Auftrag und startete damit die größte <a href="Schiffbau" title="Schiffbau">Schiffbauserie</a> der deutschen <a href="Seefahrt" title="Seefahrt">Seefahrtgeschichte</a>. Die Boote wurden von 42 <a href="Werft" title="Werft">Werften</a> in sieben europäischen Ländern gebaut, wobei der Ursprungsentwurf von der <a href="Maierform" title="Maierform">Maierform GmbH</a> <a href="Bremen" title="Bremen">Bremen</a> stammte.

</p><p>Ohne es zu wissen, fertigten Werften im neutralen <a href="Schweden" title="Schweden">Schweden</a> Kriegsfischkutter für die deutsche <a href="Kriegsmarine" title="Kriegsmarine">Kriegsmarine</a>. Diese Aufträge waren als Aufträge für „normale“ Fischkutter getarnt und wurden vom damaligen <a href="Reichsministerium_f%C3%BCr_Ern%C3%A4hrung_und_Landwirtschaft" title="Reichsministerium für Ernährung und Landwirtschaft">Reichsernährungsministerium</a> vergeben. Die vollständig mit Fanggeschirr ausgelieferten Kutter mit den Nummern <i>KFK 93</i> bis <i>KFK 137</i> wurden auf deutschen Werften im Ostseeraum zu Kriegsfischkuttern umgerüstet.

</p><p>1942 wurde die <i>Ernst Burmester Schiffswerft KG</i> für die KFK-Produktion in <a href="Swinem%C3%BCnde" class="mw-redirect" title="Swinemünde">Swinemünde</a>-Ost als Tochterfirma der <a href="Burmester_Werft" title="Burmester Werft">Yacht- und Bootswerft Burmester</a> aus <a href="Burglesum" title="Burglesum">Bremen-Burg</a> gegründet. Dort wurden ungefähr 411 Kutter gebaut. Die zahlenmäßige Abgrenzung ist schwierig, da viele Schiffe in unterschiedlichen Baustadien unvollendet blieben.

</p><p>Außerdem wurden gebaut: 12 Kutter in Griechenland, über 80 Kutter in <a href="Warna" title="Warna">Warna</a> (Bulgarien)<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, 3 Kutter in <a href="Constan%C8%9Ba" title="Constanța">Constanța</a> (Rumänien), 12 Kutter in <a href="Cherson" title="Cherson">Cherson</a> (Ukraine), 22 Kutter verteilt auf sechs Werften in Belgien, 29 Kutter verteilt auf 12 Werften in den Niederlanden, und 45 Kutter verteilt auf 17 Werften in Schweden (Summe: 150 Stück ohne Nachkriegsfertigungen).

</p><p>Fertiggestellt und in Dienst gestellt wurden 612 Stück, 554 kamen zum Fronteinsatz, wovon mindestens 135 sanken. Den Kuttern wurden Seriennummern <i>KFK 1</i> bis <i>KFK 1072</i> zugeordnet. Diese sind nicht zu verwechseln mit den Namen der Schiffe oder wechselnden taktischen oder anderen Kennzeichnungen, wie zum Beispiel den Einheitennummern der Marine, Funkrufzeichen bzw. späteren <a href="Fischereikennzeichen" title="Fischereikennzeichen">Fischereikennzeichen</a> zusätzlich zum Namen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Konstruktionsdetails">Konstruktionsdetails</h4></div>

<p>Während die Nummern 1–157 noch als <a href="Heckform" title="Heckform">Spitzgatter</a> gebaut wurden, liefen alle folgenden Baunummern (ab <i>KFK 158</i>) als Spiegelheck – also mit einem breiteren, platt abgeschlossenen Heck – vom Stapel.

</p><p>Kiel und Steven wurden in der Regel aus <a href="Eichen" title="Eichen">Eichenholz</a>, die Spanten dagegen aus <a href="Schiffbau" title="Schiffbau">Schiffbaustahl</a> und die Beplankung aus <a href="Nadelholz" title="Nadelholz">Nadelholz</a> hergestellt. Die Antriebsanlagen bildeten <a href="Dieselmotor" title="Dieselmotor">Dieselmotoren</a> verschiedener Bauart, da man auf die Motoren zurückgriff, die beim Bau zur Verfügung standen bzw. einfach zu beschaffen waren. Neben den im Militärschiffbau üblichen linksdrehenden Propellern wurden bedingt durch Auftragsfertigungen und Materialbeschaffungsprobleme auch die im Zivilbereich üblichen rechtsdrehenden Propeller (bei den schwedischen Auftragsbauten) bei den Kuttern eingesetzt, was teilweise Umgewöhnungsprobleme der Schiffsführung zur Folge hatte. Der Drehsinn des Propellers hat starken Einfluss auf das Verhalten des Schiffes beim Manövrieren, z. B. beim Anlegen (vergleiche hierzu <a href="Radeffekt" title="Radeffekt">Radeffekt</a>).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Technische_Daten">Technische Daten</h4></div>

<p><b>am Beispiel des KFK 5</b>

</p>

<ul><li>Baujahr: 1943</li>

<li><a href="Werft" title="Werft">Werft</a>: im Raum <a href="%C3%84g%C3%A4isches_Meer" title="Ägäisches Meer">Ägäis</a></li>

<li>Indienststellung: 12. November 1943</li>

<li>Länge / Breite / <a href="Tiefgang" title="Tiefgang">Tiefgang</a>: 24 m / 6,4 m / 2,75 m</li>

<li>Wasserverdrängung: 110 <a href="Tonne_(Einheit)" title="Tonne (Einheit)">t</a></li>

<li>Maschinenleistung: 220 <a href="Pferdest%C3%A4rke" title="Pferdestärke">PS</a> auf einem Propeller</li>

<li>Höchstgeschwindigkeit: 9 <a href="Knoten_(Einheit)" title="Knoten (Einheit)">kn</a></li>

<li>Bewaffnung (je nach Verwendung wechselnd)

<li><a href="Wasserbombe_(Kampfmittel)" title="Wasserbombe (Kampfmittel)">Wasserbomben</a></li></ul></li>

<li>Besatzung: 18 Mann</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Zivile_Nachkriegsneubauten_1945_bis_in_die_1950er_Jahre">Zivile Nachkriegsneubauten 1945 bis in die 1950er Jahre</h3></div>

<p>Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde die Produktion des erfolgreichen Schiffstyps für die Fischerei fortgesetzt, wobei keine Zuordnung von KFK-Seriennummern erfolgte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Serie_Nord_der_Burmester-Werft">Serie <i>Nord</i> der Burmester-Werft</h4></div>

<p>Sofort nach Kriegsende 1945 wurde in der <a href="Burmester_Werft" title="Burmester Werft">Burmester</a>-„Stammwerft“ in Bremen-Burg zum Teil aus dem Rohmaterial, das noch aus <a href="Swinem%C3%BCnde" class="mw-redirect" title="Swinemünde">Swinemünde</a> überführt werden konnte bzw. für Swinemünde bestimmt war, mit dem Bau von zehn Kuttern vom Typ KFK mit den werftseitigen Baunummern 2891 bis 2900 begonnen.

</p><p>Sie waren als Fischkutter für eine eigens dafür von den Schwiegersöhnen des Werfteigners <a href="Ernst_Burmester_(Unternehmer)" title="Ernst Burmester (Unternehmer)">Ernst Burmester</a> gegründeten <i>Fischerei Companie Nord</i> mit Sitz in <a href="Bremerhaven" title="Bremerhaven">Bremerhaven</a> geplant. Die Namen der Kutter dieser Serie begannen alle mit <i>Nord</i>

(siehe: <a href="Nordwind_(Schiff%2C_1945)" title="Nordwind (Schiff, 1945)"><i>Nordwind</i></a>).

</p><p>Im Gegensatz zu den Kriegsbauten wurden diese Kutter statt mit Tannen- oder Kiefernholz mit Eichenholz beplankt. Sie wurden nach einem neuen Generalplan als Fischkutter nur mit einem <a href="Ruderhaus" class="mw-redirect" title="Ruderhaus">Ruderhaus</a> als Decksaufbau gefertigt und mit einem Hilfsantrieb in Form einer einfachen <a href="Ketsch_(Schiffstyp)" title="Ketsch (Schiffstyp)">Ketschtakelung</a> mit drei dreieckigen Segeln – Groß-, Besan- und Vorsegel – ausgerüstet. Diese Kutter erhielten die Fischereikennzeichen BX 354 bis BX 363.

</p><p>Sie wurden erst 1948 fertiggestellt und fuhren nicht mehr wie geplant in der Fischerei, sondern wurden ab 1950 wieder auf der Burmester-Werft zu komfortablen Privatyachten (sogenannte <i>Reiseschiffe</i>) mit modernem Ketschrigg umgebaut.<sup id="cite_ref-auf_dem_Garten_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-auf_dem_Garten-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> dabei handelte es sich zum Teil um Fluchtboote, die finanzstarke deutsche Bürger angesichts des <a href="Koreakrieg" title="Koreakrieg">Koreakriegs</a> für den Fall einer <a href="Sowjetunion" title="Sowjetunion">sowjetischen</a> Invasion der Bundesrepublik umbauen ließen. Ein Teil dieser Boote wurde vom <a href="Seegrenzschutz" title="Seegrenzschutz">Seegrenzschutz</a> aufgekauft und ab 1951 in Dienst gestellt.<sup id="cite_ref-Poske_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-Poske-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Fertigstellungen_und_24-m-Neubauten_in_Polen">Fertigstellungen und 24-m-Neubauten in Polen</h4></div>

<p>In der Nachkriegszeit wurden mit verbliebenem Material diverse Nachbauten gefertigt.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nachfolgend ein Überblick dieser Schiffe:

</p><p>1947–1950 wurden in Polen in Stettin und Umgebung (Świnoujście/Swinemünde, Nowe Warpno/Neuwarp, Dievenow) sechs oder sieben <i>KFK</i> als Fischkutter fertiggestellt, repariert oder aus KFK-Rohmaterial neugebaut.

</p><p>Weitere sechs folgten unter der Serienbezeichnung <i>SKS-240</i> („Superkutry Świnoujście“).

</p><p>Dazu kam ein Sonderbau vom Typ <i>SKS-240A</i>, der als Fischereischulschiff <i>RYBAK</i> 1951 vom Stapel lief. Noch im gleichen Jahr erfolgte die Umbenennung in <i>HENRYK RUTKOWSKI</i>. 1980 wurde die Motorsegel-Ketsch in eine Motorsegel-Brigantine umgetakelt. 1997 erfolgte die Umbenennung in <i>KAPITAN GLOWACKI</i>.

</p><p>1952–1955 folgten 45 oder 46 verbesserte Neubauten nach KFK-Muster als Serie <i>B-21</i> in Gdynia/Gdingen und vor allem Danzig/Gdańsk.

</p><p>Weitere 24 erneut modernisierte Neubauten folgten als Serie <i>B-25</i> in den Jahren 1955 bis 1958. Neun davon dienten anderen Zwecken als der Fischerei.

</p><p>1958–1971 wurden zwar weiter modernisierte, aber immer noch als KFK-Nachfolger erkennbare, mehr als 70 Kutter der Serie <i>B-25s</i> und drei der Serie <i>B-25s/B</i> gebaut.

</p><p>Und auch den von 1972 bis 1976 gebauten 62 Fischkuttern der Serie <i>B-25s/A</i> konnte man noch ihre Abstammung von den KFK ansehen.

</p><p>Bemerkenswerterweise bezeichnen polnische Fischer noch heute diese Schiffe als <i>Ka-eF-Ka</i>.

</p><p>Die immer größer werdenden Bauten der Nachfolgeserien hatten dann ein völlig anderes Design.

</p><p>1951 bis 1958 wurde jedoch parallel zu den 24 m langen Kuttern noch eine mit 32 m deutlich größere, aber offensichtlich auch noch auf der Maierform der Reichsfischkutter-Modellreihe beruhende Variante <i>B-11</i> gebaut. Deren Nachfolgeserie <i>B-17</i> erhielt ein völlig anderes Unterwasserschiff.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="24-Meter-Kutter-Serie_der_DDR_für_Sassnitz"><span id="24-Meter-Kutter-Serie_der_DDR_f.C3.BCr_Sassnitz"></span>24-Meter-Kutter-Serie der DDR für Sassnitz</h4></div>

<p>Von 1951 bis 1954 wurden auf elf Werften an der Küste der DDR 59 Kutter der 24-Meter-Serie <i>(24m-Kutter)</i> wie die KFK nach Muster des Reichfischkutters Modell G, jedoch mit Holz- statt Stahlspanten konstruiert. 15 Schiffe wurden als Boote mit <a href="Spiegelheck" class="mw-redirect" title="Spiegelheck">Spiegelheck</a> („Typ Gehlsdorf“), die restlichen 44 als <a href="Spitzgatter" title="Spitzgatter">Spitzgatter</a> („Typ Damgarten“) gebaut. Zwei der Kutter mit Spiegelheck erhielten statt der Holzaufbauten wesentlich größere Deckshäuser, inklusive einen Steuerstand aus Leichtmetall. Sie dienten dem Seehydrographischen Dienst der DDR als Vermessungsboote. Alle anderen wurden in die Sassnitzer Fischfangflotte der DDR eingereiht.<sup id="cite_ref-24m-Kutter_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-24m-Kutter-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Zusätzlich wurde ein Exemplar einer verlängerten Variante von 32 m Länge als Lehrkutter gebaut <i>(SAS 200 NEUES DEUTSCHLAND)</i>.

</p><p>Ähnliche Bauten waren die zahlreichen <a href="17-m-Kutter" title="17-m-Kutter">17-Meter-Kutter</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verwendung_der_Kriegsfischkutter">Verwendung der Kriegsfischkutter</h2></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Liste_der_Kriegsfischkutter" title="Liste der Kriegsfischkutter">Liste der Kriegsfischkutter</a></i></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Einsatz_in_der_Kriegsmarine">Einsatz in der Kriegsmarine</h3></div>

<p>Die Kriegsmarine setzte die KFK hauptsächlich in drei Varianten als Wachboote, <a href="Minenabwehrfahrzeug#Minensuchboote" title="Minenabwehrfahrzeug">Minensuchboote</a> und <a href="U-Jagd-Boot" title="U-Jagd-Boot">U-Jagd-Boote</a> ein. Die als Wachboote eingesetzten Fahrzeuge wurden unter den Bezeichnungen Hafenschutzboot, <a href="Vorpostenboot" title="Vorpostenboot">Vorpostenboot</a> und Vorpostensicherungsboot geführt (→ <a href="Liste_der_Kriegsfischkutter#Schiffsporträts" title="Liste der Kriegsfischkutter">Liste der Kriegsfischkutter</a>). Mindestens 135 Kriegsbauten sanken im Einsatz.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nachkriegsverwendungen_im_Marine-_und_Behördendienst"><span id="Nachkriegsverwendungen_im_Marine-_und_Beh.C3.B6rdendienst"></span>Nachkriegsverwendungen im Marine- und Behördendienst</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="German_Minesweeping_Administration_(G.M/S.A.)"><span id="German_Minesweeping_Administration_.28G.M.2FS.A..29"></span>German Minesweeping Administration (G.M/S.A.)</h4></div>

<p>Nach dem Krieg räumten anfangs 300 Kutter <a href="Seemine" title="Seemine">Minen</a> als Teil des G.M/S.A. (<a href="Deutscher_Minenr%C3%A4umdienst" title="Deutscher Minenräumdienst">Deutschen Minenräumdiensts</a>) unter westalliierter Leitung bis Ende 1947 an den deutschen, dänischen, norwegischen und holländischen Küsten. Die Zahl der eingesetzten Fahrzeuge wurde während dieser Zeit fortlaufend reduziert.

</p><p>Als Nachfolgeorganisation des DMRD wurde am 1. Januar 1948 der unter britischer Aufsicht stehende <a href="Minenr%C3%A4umverband_Cuxhaven" title="Minenräumverband Cuxhaven">Minenräumverband Cuxhaven</a> aufgestellt, der neben einigen Räumbooten drei KFK betrieb. Am 1. Juli 1951 wurde dieser Verband aufgelöst und es entstand gleichzeitig der deutsche <a href="Seegrenzschutz" title="Seegrenzschutz">Seegrenzschutz</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Seegrenzschutz">Seegrenzschutz</h4></div>

<p>Der im Sommer 1951 aufgestellte deutsche Seegrenzschutz erwarb eine Anzahl von KFK und Nachkriegsbauten von verschiedenen Vorbesitzern. Im Herbst 1951 wurden nacheinander acht Kutter erworben, darunter die für einen Privatmann zum Segelboot umgebaute <i><a href="Nordwind_(Schiff%2C_1948)" class="mw-redirect" title="Nordwind (Schiff, 1948)">Nordwind</a></i>. Zum Teil wurden nur Rümpfe erworben. Im Juli 1952 kamen 15 weitere KFK-Rümpfe in <a href="Hamburg-Finkenwerder" title="Hamburg-Finkenwerder">Hamburg-Finkenwerder</a> hinzu, die zur britischen Kriegsbeute gehört hatten. Von diesen Rümpfen wurden nur drei hergerichtet, der Rest für eine mögliche Vergrößerung des Seegrenzschutzverbandes in Reserve genommen. Während die Nordwind als Segelschulboot genutzt wurde, wurden von den übrigen Booten zehn umgebaut und zwischen Januar und Mai 1952 als <i>Kleine Wachboote</i> in Dienst gestellt. Eines der Boote, <i>W 19</i>, wurde als Schulboot eingesetzt.<sup id="cite_ref-Poske_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-Poske-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Der Umbau der Boote erfolgte nach einem einheitlichen Plan auf verschiedenen Werften an Nord- und Ostsee. Charakteristisch für die Seegrenzschutzboote war der runde Aufbau auf dem Vorschiff (s. o. Bild in der Infobox). Im Aufbau befanden sich Sanitärräume für die Unteroffiziere und Mannschaften, die im Vorschiff wohnten. Zugleich diente er als Plattform für die vorgesehene leichte Bewaffnung mit einer 20-mm-Kanone, die jedoch während der Zeit im Seegrenzschutz nicht eingebaut wurde.<sup id="cite_ref-Postel_8-0" class="reference"><a href="#cite_note-Postel-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Alle Boote erhielten einheitlich ein handelsübliches <a href="Radar" title="Radar">Radargerät</a> des Typs Decca 159 B und eine Funkausstattung. Der Antrieb bestand aus jeweils einem 5-Zylinder-<a href="Motorenfabrik_Darmstadt" title="Motorenfabrik Darmstadt">MODAG</a>-<a href="Dieselmotor" title="Dieselmotor">Dieselmotor</a> von 150 PS, der den Booten eine Geschwindigkeit von 9 kn verlieh.<sup id="cite_ref-Poske_5-2" class="reference"><a href="#cite_note-Poske-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>1954 wurde beschlossen, den Seegrenzschutz aufzustocken und aus den vorhandenen Rümpfen neun weitere kleine Wachboote auszurüsten. Wegen der bevorstehenden Aufstellung der <a href="Bundesmarine" title="Bundesmarine">Bundesmarine</a>, deren Aufstellungsstab im <a href="Amt_Blank" title="Amt Blank">Amt Blank</a> andere Schiffsneubauten höher priorisierte als die Ausrüstung der KFK, wurde der Plan im August 1954 wieder aufgegeben, und die Umrüstung dieser Boote unterblieb.<sup id="cite_ref-Poske_5-3" class="reference"><a href="#cite_note-Poske-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Bundesmarine">Bundesmarine</h4></div>

<p>Nach der Gründung der <a href="Bundesmarine" title="Bundesmarine">Bundesmarine</a> wurden am 1. Juli 1956 alle aktiven KFK des Seegrenzschutzes, zehn Wachboote und das Segelschulboot, übernommen. Die Wachboote bildeten das <i>Hafenschutzgeschwader</i>, das 1960 in <i>1. Küstenwachgeschwader</i> umbenannt wurde. Ab 1963 wurden sie als militärische Einheiten außer Dienst gestellt und zum größten Teil verkauft. Letzter aktiver und zuletzt zivil besetzter KFK war das Segelschulboot <a href="Nordwind_(Schiff%2C_1945)" title="Nordwind (Schiff, 1945)"><i>Nordwind</i></a>, das 2006 außer Dienst gestellt und dem <a href="Deutsches_Marinemuseum" title="Deutsches Marinemuseum">Deutschen Marinemuseum</a> in <a href="Wilhelmshaven" title="Wilhelmshaven">Wilhelmshaven</a> als aktives <a href="Museumsschiff" title="Museumsschiff">Museumsschiff</a> übergeben wurde.<sup id="cite_ref-Breyer_9-0" class="reference"><a href="#cite_note-Breyer-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Reparationen">Reparationen</h3></div>

<p>Die nicht mehr von der <a href="Deutscher_Minenr%C3%A4umdienst" title="Deutscher Minenräumdienst">GMSA</a> benötigten Fahrzeuge waren alliierte Kriegsbeute und wurden von der britischen und US-amerikanischen Besatzungsmacht verwertet. Ein Großteil ging als Reparationsleistung an andere Siegermächte (<a href="Sowjetunion" title="Sowjetunion">Sowjetunion</a> (140), <a href="Niederlande" title="Niederlande">Niederlande</a> (5), Frankreich (26), Norwegen (9), Griechenland (4) Schweden (1)).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Zivile_Nachkriegsverwendung">Zivile Nachkriegsverwendung</h3></div>

<p>Viele Kutter aber wurden an zivile Betreiber verchartert. Später verkauften die Briten ihre Beute an die Bundesrepublik. Die Amerikaner dagegen überließen ihre Kutter der Bundesrepublik kostenlos. Die Bundesrepublik wiederum verkaufte sie größtenteils an die ursprünglichen Charterer oder legte sie unter anderem auf Grund der zu geringen Motorenleistung und einer zu teuren Motorenumrüstung still.

</p><p>Wie ursprünglich vorgesehen, wurden 293 Kutter nach dem Zweiten Weltkrieg auf zahlreichen deutschen Werften zu Fischkuttern konvertiert und in der deutschen Fischerei eingesetzt. (Die deutschen und polnischen Nachkriegsbauten wurden bereits als Fischkutter konzipiert und meistens auch dort verwendet.) Ein Teil dieser Kutter fand später weitere Aufgaben in der Touristik oder bei privaten Eignern. Einige KFK und Nachkriegsbauten überdauerten die Jahre aufgrund ihrer stabilen Bauweise und sind bis in die heutige Zeit als Ausflugsschiff, Privatyacht oder Hochsee-Angelkutter in Gebrauch.

</p>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="Liste_der_Kriegsfischkutter" title="Liste der Kriegsfischkutter">Liste der Kriegsfischkutter</a></div>

<div class="gallerytext">ehem. KFK 356: Fischkutter <i>Silbermöwe</i> in den 1950er Jahren</div>

</li>

<div class="gallerytext">ehem. KFK 138: Ausflugsschiff <a href="Gret_Palucca#Würdigungen" title="Gret Palucca"><i>Gret Palucca</i></a> vor Sylt</div>

</li>

<div class="gallerytext">ehem. KFK 146: fährt von Kappeln als Schoner <i>Gotland</i> für verschiedene Zwecke</div>

</li>

<div class="gallerytext">ehem. <a href="KFK_185" title="KFK 185">KFK 185</a>: Restaurantschiff <i>Wilhelm Peter</i> im Fischereihafen Bremerhaven</div>

</li>

<div class="gallerytext">ehem. KFK 488: Angelkutter <i>Simone</i> und ehem. KFK 334 Fischimbiss <i>Capella</i> in Eckernförde</div>

</li>

</ul>

<p><a href="Tres_Hombres_(Schiff)" title="Tres Hombres (Schiff)">Tres Hombres</a> (KFK 634) segelt ohne Motorantrieb als einziger Frachtsegler regelmäßig seit 2009 über den Atlantik.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Siegfried Breyer, Gerhard Koop: <i>Die Schiffe und Fahrzeuge der deutschen Bundesmarine. 1956–1976</i>. Bernard und Graefe, München 1978, ISBN 3-7637-5155-6.</li>

<li>Herwig Danner: <i>Kriegsfischkutter</i>. Mittler & Sohn Verlag, Hamburg u. a. 2001, ISBN 3-8132-0729-3.</li>

<li>Klaus auf dem Garten: <i>Yacht- und Bootswerft Burmester, Bremen. 1920–1979. Ein bedeutendes Kapitel deutscher Bootsbau- und Segelsportgeschichte</i>. Hauschild Verlag, Bremen 2002, ISBN 3-89757-141-2.</li>

<li>Gebauer, Jürgen u. Krenz, Egon: <i>Marine Enzyklopädie. 2. überarb. Ausgabe 1998</i>. ISBN 3-89488-078-3.</li>

<li>Stefan Semerdjiev: <i>The mysterious fate of Adolf Hitler’s “Black Sea Fleet”</i>. Sea Classics, vol. 40, No. 11/November 2007, 42–49.</li>

<li><a href="Heinrich_Walle" title="Heinrich Walle">Heinrich Walle</a>: <i>Der Kriegsfischkutter, Vom Wachboot bis zur NORDWIND, Die Entstehung des KFK</i>. Bon 2014, ISBN 978-3-8857-9908-5.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Kriegsfischkutter?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Kriegsfischkutter</a></span></b> – Sammlung von Bildern</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.modellmarine.de/phpwebsite/index.php?module=pagemaster&PAGE_user_op=view_page&PAGE_id=632&MMN_position=274:274">Ein KFK als RC-Modell mit vielen Detailansichten</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Ivan Alexiev: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://morskivestnik.com/compass/news/2012/022012/022012_84.html"><i>Über manche Fragen in Bezug auf die Geschichte des Schiffes "Ivan Markov".</i></a> In: <i>Morski Vestnik (Seezeitung).</i> Februar 2012,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 25. April 2021</span> (bulgarisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AKriegsfischkutter&rft.title=%C3%9Cber+manche+Fragen+in+Bezug+auf+die+Geschichte+des+Schiffes+%22Ivan+Markov%22&rft.description=%C3%9Cber+manche+Fragen+in+Bezug+auf+die+Geschichte+des+Schiffes+%22Ivan+Markov%22&rft.identifier=https%3A%2F%2Fmorskivestnik.com%2Fcompass%2Fnews%2F2012%2F022012%2F022012_84.html&rft.creator=Ivan+Alexiev&rft.date=2012-02&rft.language=bg"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Atanas Panajotov: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://morskivestnik.com/compass/news/2012/022012/022012_78.html"><i>Neueres über das Schiff "Emil Markov" und seinesgleichen.</i></a> In: <i>Morski Vestnik (Seezeitung).</i> Februar 2012,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 25. April 2021</span> (bulgarisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AKriegsfischkutter&rft.title=Neueres+%C3%BCber+das+Schiff+%22Emil+Markov%22+und+seinesgleichen&rft.description=Neueres+%C3%BCber+das+Schiff+%22Emil+Markov%22+und+seinesgleichen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fmorskivestnik.com%2Fcompass%2Fnews%2F2012%2F022012%2F022012_78.html&rft.creator=Atanas+Panajotov&rft.date=2012-02&rft.language=bg"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.navypedia.org/ships/germany/ger_mb_kfk2.htm"><i>KFK2 ASW boats (1942 - 1945).</i></a> In: <i>Navypedia.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 25. April 2021</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AKriegsfischkutter&rft.title=KFK2+ASW+boats+%281942+-+1945%29&rft.description=KFK2+ASW+boats+%281942+-+1945%29&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.navypedia.org%2Fships%2Fgermany%2Fger_mb_kfk2.htm&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-auf_dem_Garten-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-auf_dem_Garten_4-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Klaus auf dem Garten: <i>Yacht- und Bootswerft Burmester, Bremen: 1920–1979. Ein bedeutendes Kapitel deutscher Bootsbau- und Segelsportgeschichte</i>, Hauschild Verlag, Bremen 2002, ISBN 3-89757-141-2</span>

</li>

<li id="cite_note-Poske-5"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Poske_5-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Poske_5-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Poske_5-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Poske_5-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text"><a href="Friedrich_Poske_(Marineoffizier)" title="Friedrich Poske (Marineoffizier)">Fritz Poske</a>: Der Seegrenzschutz 1951–1956. Erinnerung – Bericht – Dokumentation. Koblenz/Bonn 1982. ISBN 3-7637-5410-5</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Herwig Danner: Kriegsfischkutter. Mittler & Sohn Verlag, 2001, ISBN 3-8132-0729-3.</span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130710005823/http://www.alice-dsl.net/u.koehn/s12.htm">Liste der 24-Meter-Kutter für Sassnitz einschließlich Angaben zu den Bauwerften und Verbleib</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 10. Juli 2013 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-Postel-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Postel_8-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Hanns Postel,. Der Seegrenzschutz. In: Hartmut Klüver (Hrsg.): Stationen deutscher Marinegeschichte (II): Deutsche Seeverbände 1945–1956, Düsseldorf 2001, ISBN 3-935091-08-7</span>

</li>

<li id="cite_note-Breyer-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Breyer_9-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Siegfried Breyer, Gerhard Koop: Die Schiffe und Fahrzeuge der deutschen Bundesmarine. 1956–1976. Bernard und Graefe, München 1978, ISBN 3-7637-5155-6</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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